藍色胖海象

【前言】

我平常沒在注意車市的狀況，只有需要買車的時候才會特別注意現在市面上有什麼車款。今年因為現行車空間不夠的關係，無論是第二排要再坐第五個人、或是後行李廂的空間，都有點捉襟見肘。所以動了想要換車的腦筋。然後就開始看車啦！

之前在2010年、2013年都有看車，現在回頭看當時看車的許多言論，很不成熟，我不是什麼汽車專家，竟然用這麼狂妄的言語去評論每一家車廠所做出來的產品。我個人認為，選擇車子都有許多主觀的意見在其中。若看到這篇文章的人千萬不要以為我所說的是完全正確的，我只是呈現我主觀的認為，我認為的好跟大部份人認為的好不一定相同。一台車的好壞最好能夠親自開過賞過才會比較準喔！

【設定目標】

由於最想要解決的問題是空間，所以現在這個階段看的車都是大車，五人座、5+2座、或是正七人座。所以這篇文章對於剛入社會、沒有小孩的族群來說可能比較沒有價值。(想想也覺得很有趣，之前陪女友看車的時候完全沒有考慮空間大小這個問題，有小孩之後倒是變成了最為在意的點，果真在不同的階段就有不同的需求)

【預算】

其實我看車很隨性，所謂的隨性就是沒有預算區間的考量，所以我看的車從 KIA Carens 87.5萬~Volvo V60 190萬都有。完全沒有財政紀律…常常仔細想想就是貸款貸多貸少的問題而已。畢竟我的頭款就是這麼多，想要買貴一點的車就是貸款的額度要拉高，如此而已。而且也沒有鎖定車款就是要看SUV、或是MPV，我覺得空間夠大的都會看一下。

以下是根據市場的熱門程度去排列，沒有孰優孰劣的意思在其中。

1、Toyota RAV4 (靜熊賞車未試乘) (優惠後辦到好約100萬)

Toyota在台灣大概是屬於一家獨大的品牌，我除了在紐西蘭租的Yaris那段時間開過，其他時間沒有開過。論內裝、動力、外型我都覺得普通到不能再普通，也有可能我自己天生反骨的個性使然，大家喜歡的東西我就有點排斥，但是我相信這個品牌之所以被大眾所擁護，不只是因為它是Toyota而已，而是代表著一種值得信任的妥善率。

或許Toyota比較保守的策略讓它的產品的穩定性比較高，也或許Toyota能夠掌握住大多數台灣人的喜好，提供不同的產品，而且給予最大的CP值。

看過RAV4實車後，被我淘汰的原因是我覺得第二排的空間沒有特別大，跟我一開始想要換車的期望不符合，所以也沒有很認真的約試乘等等。

濱江營業所的何先生很帥又幽默，我覺得滿可愛的。

2、Honda Odyssey (優惠後辦到好約145萬)

會去看Odyssey是一種對於七人座的強烈想法，所以去看了Odyssey。Odyssey的室內空間真的很大。光是第三排收起來之後的空間，有點像是我們在美國租的Van了。

試乘的感覺是一台滿普通的車，因為是試乘的第一台車，所以也不知道要看什麼重點。憑著印象覺得動力的表現雖不滿意，但是日常生活已經夠用了。

優點是：雖然室內空間很大，但是開起來的感覺不會像我大哥的XC90那種看不到右前方的感覺，算是輕巧的車。。車長比較起來雖然比現行車長，但是也不是那種很難找停車位的車。

缺點是：原本對於2.4 NA引擎沒有什麼感覺，但是後續看了幾台車才發現2.4引擎的排氣量很大稅金高不少

看了網路上的評論對於第二排2人座、第三排3人座 (簡稱223配置)比較不實用，仔細想想也是，若要坐到第五個人，就得把第三排椅拉出來，而且第三排又不是獨立可以拉出來，一拉就得拉出全部，所以若要載五個人又得載很多東西的時候，就會有點不知應該怎麼辦好。所以在實用性上會比較差。(這種第三排椅的靈活度也是要考量的點)

業務給的折價空間滿多的，覺得好像可以接受，但是內心卻一點都沒有興奮感。在想或許這就是投不投緣的關係吧！同時也超出預算許多，所以就放棄了。

接待我的業務是內湖營業所的黃先生，是一個很興趣很廣的先生。他很積極地帶著我們看完Odyseey及CR-V的各版本之不同之處，所以我們也有機會在他們的工廠裡面繞來繞去。

3、Honda CRV (優惠後辦到好約95萬)

CR-V 原本是我最理想中的車款，一部份是室內空間、行李廂空間真的很大，另外一部份是價格真的很優惠。(算是在預算之內)

CR-V本身車價就跟Odyssey差了大概五十萬 (聽到這個數字覺得好多喔！)另外CR-V算是Honda的主打車款，所以給的優惠很足夠。我本來是帶著十分期待的心情去試這台1.5T的車子，試完卻有點小失望。

失望的點在於引擎室的聲音很大聲、車身晃動很明顯，光是這兩點就讓我覺得駕駛的質感差了很多。我有的時候也覺得自己真的是沒錢又愛挑剔。最後讓我完全放棄的點在於業務跟我解釋可以用兩萬元買到三萬元的配備，而其中有些配備我覺得很基本(例如倒車雷達)。就像我去吃一碗200元的牛肉麵跟我說特價100元，若再多花50元就可以吃到跟其他家牛肉麵一樣多的牛肉，這種感覺有點差。雖然到最後還是賺到了50元，但是就會覺得這種行銷技巧為我所不喜。

業務黃先生也說這就是業務的銷售技巧，若他不一開始就把所有的優惠折掉用最低價格跟我說，客人連停下來聽他說話的耐性都沒有。這麼說起來，好像都是客人的問題而不是公司的問題囉？

這或許就是國產車的生態，後續我看了進口車 (Volvo、VW、Peugeot、Subaru)都沒有說可以折個十萬，但是要倒車雷達就只能扣八萬、若還要按摩椅只能扣六萬。所以我覺得這可能真的是國產生的生態吧？

4、Lexus NX200 (靜態賞車無試乘) (優惠後辦到好約145萬)

會去看NX200是因為常常在路上看到NX覺得NX的型真好看。五月某一天還沒有很認真看車時，因為雙寶都有人顧著，所以就帶著老婆去看車了。

那時候剛開始看車，都是隨便看，主要是問價格。內裝、安全性什麼的都沒有很講究，唯一在意的是NX200是 NA引擎。(這是身為渦輪業者的執著)

找了一下網路的圖看回憶一下 NX200的駕駛艙

現在找資料的時候才發現Lexus沒有Apple Carplay。

第一眼的直覺，覺得後廂很小，看了一下尺寸圖，看大部份的SUV(RAV Forester等等)好像差不多 XD。因為那時候也只是看好玩的，大概了解一下價格，就離開了。沒有很認真地想要買Lexus，所以也沒有約試乘。我想試乘的感覺應該會比靜態賞車好吧？

5、Volvo V60 (優惠後辦到好約165萬)

莎莎對於Volvo有種類似於信仰般的愛，但是倒底有多好呢？我們不知道。這次是因為在網頁上填了個資說要賞車，所以跟業務約了某一天賞車同時試乘，算是碰面了一次就搞定了所有的事情。

Volvo的價格一直是讓人卻步的，但是倒底多貴呢？仔細了解才發現也不是跟我之前看的車差很多。以我想要的V60來看，T4M等級牌價190萬，但是現折了24萬，所以是166萬，再加上業務能夠給的折扣，大概可以160萬成交 (不含保險等)。重點是：現在台灣沒有車，光是下訂到交車大概要等四個月。可見得這款車是多麼熱賣。

我們賞車的第一台是 V60 T6，這台車一坐進去就有：哇~~~~的感覺。因為是T6，所以內裝是高級的NAPA皮椅，所以摸起來的質感十分好。再加上車子的隔音、炫麗的儀錶板，讓人不禁覺得這就是高級車的感覺！

那時候因為沒有賞車拍照的習慣，所以我先借用網路上的圖，以下的圖都來自於這個網頁  https://cjay.cc/2019/07/volvo-v60/

第二排的空間前後有比較寬，但是左右就不知道了

我最在後的行李箱空間我覺得比我現行的車還要大。後來才知道這一版的行李廂比上一代還要大五十公升

車內的音響很棒，大概是我試過所有車之中最佳的。後來查資料才發現高級車其實都很講究車內的安靜跟音響。

另外一個特色是 Clean Zone的空氣濾清器，就算外面是車水馬龍，用室外循環在車內還是聞不到外面的廢氣味，我覺得這個真是所有的車廠應列為標配的東西，感覺技術層面不高卻是十分貼心的作法。

另外印象深刻的是深色的膠合玻璃、雨刷內建的噴水頭，一再提醒我這台車的與眾不同之處。

試乘：

我試乘T4M版本的，T4M的內裝不如T6這麼標亮，但是我覺得已經很棒了。駕駛起來的感覺沒有什麼困難之處，2.0T 190HP我覺得很夠用。(若不考慮預算我還是會想要選T5R，多了64HP的馬力、四輪驅動、跑車底盤、空力套件、全景天窗、18吋鋁圈、360環景，兩者價差約35萬我覺得很划算) 唯一不習慣是geartronic 八速變速箱的反應不夠流暢，這個是開慣DSG的我會注意到的地方。聽說原廠的改裝晶片polestar可以改善這個狀況。

Volvo是主動安全的先驅者，各種主動安全配備十分齊全，這也是我對於這台車印深刻的地方，就是車道偏移系統會一再地提醒你要打方向燈，不然電腦會一直把車子抓回到道路的中心位置。

看完之後，很喜歡，內心一直在想要不要多貸一點呢？跟老婆討論的結果還是覺得算了。沒有這樣子的能力買了這麼貴的車子，有點像是打腫臉充胖子。我倒是覺得可以明年買2019年的車，或許就有比較好的二手價同時搭配相的影音系統。

今年的車款之後都會改B4引擎，也就是會再掛電力系統，算是跟進了環保法規，也實現了幾年前Volvo的承諾 (全車系搭配電力動力系統)。想必售價又會再往上調整了。

Volvo的缺點，我想就在於它的二手價沒有很好。

6、VW Touran (優惠後辦到好約120萬)

一開始只是為了Sharan去VW的展間看，但是Sharan因為已經快賣完了，同時聽說銷路沒有很好，所以沒有擺出來。接待我的業務陳先生說他之前在Skoda的經銷待過，所以對我的車很熟。他覺得我很適合Touran這台車。花了很多時間跟我介紹這台車的優點。

Touran是5+2的MPV，第二排三張獨立的座椅，室內空間很大，把第三排收起來的話，可以跟Odyssey媲美。簡單來說對於一般的家庭使用也夠用了。若短程一日遊需要第六、第七人座時也可以把第三排給拉起來使用。空間的機能上，的確沒有什麼好挑剔的地方。

Touran 280 是搭 EA211的1.4T引擎，這引擎也算是行之有年，所以不太需要擔心其可靠度的問題。

變速箱採取的是DQ200乾式七速，是前幾年在台灣這個環境很容易掛掉閥體的那款。但是我自己現行的車就是DQ200，我是覺得使用上沒有什麼問題。所以這也不是在我的考慮之內。

試乘的感覺就是一台十分VAG的歐洲車。我會這麼說是因為我現行開的就是VAG的車 (雖然掛不同的牌子)，但是引擎、變速箱、底盤都是相同的，所以我試乘上沒有什麼不適應的地方，也因為如此就是少了一點新鮮感。我個人覺得因為我上一台試乘的車是Volvo V60，所以內裝質感、外型設計、影音設備的優劣就很明顯地可以比較出來。也就是這樣子的前後不太公平的比較，讓Touran在我的心中沒有得太多的歡心。

↓ Touran的後廂空間很大

試乘完幾乎沒有什麼可以挑剔的Touran，最後是被老婆打槍了：外型太醜…

偉哉老婆！可能看出我內心對於這台車的猶豫，所以直接幫我做了選擇。

其中還有一個因素是我一直在我內心：為什麼要花120萬買一台跟我現在很像的車呢？另外內心一個想法是都花了120萬為什麼不再多花45萬買Volvo V60呢？

7. VW Sharan (優惠後辦到好約155萬)

截圖自以下網址： https://www.7car.tw/articles/read/14095

Sharan本來是我前往VW看車的理由，但是賞車完我被業務洗腦覺得這台車比較不符合我的需求。

空間的部份為第二排3人座，第三排2人座的配置 (簡稱232)，前後及左右都比Touran還大，覺得Touran很夠用的我，一定會覺得Sharan夠大。

兩台車的定位很像，引擎1.4T、變速箱是DQ250 ，軸距Sharan較長，比較沒有這麼靈巧。

最吸引我的是Sharan有兩側的電動滑門，在美國實際開過有電滑門的車覺得這真是有小孩的爸媽的必備設施。

中控螢幕Sharan比較小，感覺這是比較前期推出的產品。

也因為需要多三十五萬左右，所以想想還是放棄。

8、Peugeot 5008  (優惠後辦到好約145萬)

一開始會想要去看Peugeot是因為在路上看到有人開這台車。那時候對於Peugeot這個牌子沒有什麼概念，只是覺得外型好看，也知道是法國車。去展間看了之後竟然一整個被迷住了。最主要是駕駛艙的設計很合我的胃口。

↓ 這是3008的駕駛艙，跟5008相同。非對稱式的設計讓駕駛會有獨享中控板的感覺。

方向盤相對來說是小的。後來試乘的感覺，靈巧的如同我之前的Fiat Panda。

座椅是皮與布交織的，業務說透氣性比較佳。我個人是喜歡布的感覺，但是因為現行的車是布椅所以知道布椅很容易積塵比較麻煩。

↓ 3008是2017的年度風雲車，是一個五人座SUV。

↓ 5008 Allure，從車頭燈有沒有獅牙可以看得出來這是那一個版本

↓ 第二排前方還有小桌子，算是滿適合帶小孩的設計

5008的後箱空間很大，原本設定就是5+2的，第三排的拉起與收納都算方便。第三排沒有出風口，所以本來的設計都不考慮第三排很常坐人

隱藏式雨刷口以及第二排之後的膠合玻璃，讓我有volvo的錯覺，或許這是歐洲車的標配而孤陋寡聞的我以為這是高級的象徵？

之後就上網找了許多於這台車的評測，這台車的優點缺點大概明瞭了。約試乘主要是看我開這台車的感覺為何。

↓ 網路上的GT Line大燈圖，其前方有獅牙造型十分吸引我的目光，但是Allure版本是沒有這種張力的頭燈，我覺得有點可惜，這有點像是Peugeot的特色之一了

帶著滿滿的期待來到了內湖展間，業務徐先生還很主動的問我要不要把汽座裝上去。目前試乘了許多台車，只有這個業務有主動問我。

汽座裝上之後就很明顯地可看得出5008比我現在開的車，第二排的空間大了許多，無論是前後、左右都是很有餘地的空間。

業務大向我展示了ACC以及車道維持的功能，因為試過了Honda Sensing以及Volvo PA ACC，所以大概知道其功用。雖然並非全速率的ACC，但是我覺得我不太依賴這種輔助科技，所以知道有這個東西即可，不需要太在意是全速率還是半速率。

比較讓我驚訝的是5008沒有360的環景，只有後面有一個鏡頭在倒車的時候可以看得到。在這個充滿電子輔助設備的車市戰場之中，少了360度環景感覺就遜色了不少，至少等級比它低的其他車都有這樣子的東西。尤其是車長較長的車更為需要。

Apple Car Play這次沒有試到，但是我想應該跟VW的差不多 (我其實是一個很不講究的試車員  XD )車子的音響聽起來比較沒這麼好(跟Volvo比較)，我還以為Allure等級的會有Focal音響。中控板也有調整車內平衡的選項，但是其音響的立體程度沒有volvo好，所以好像沒有特別的感覺。(日後查才發現volvo配的是B&W

車內飾板的質感也是不如Volvo好，用歐洲平民車來跟Volvo比較好像有失公平，但是看過漂亮的內裝就會有點嫌棄平價內裝。

椅子的支撐性如嘉緯所說還滿不錯的，但是椅子下的拉桿因為是鐵柱質感就差了一點 (果真的是平民車的感覺)。座椅是皮與布的混搭我個人可以接受，我原本是喜歡布椅更甚皮椅的，有了小孩之後才開始注重車內塵蟎問題，才發現布椅的灰塵好多，才開始接受皮椅。

中央扶手內有冷氣，據說可以冰飲料，我倒是覺得這是滿fancy的設備。第二排有獨立的鼓風機，相信第二排冷氣不夠冷的問題在這台車應該可以得到解決。第三排沒有冷氣應該是小缺點，但是考慮第三排使用的機率不高，所以這個缺點也是被我排除在外了。

第二排冷氣出風口有一個12V的車充頭，有的時候會想一個夠嗎？(因為兩個小孩都要搶用這個插頭怎麼辦？)

換我駕駛，第一個覺得特別的是輕巧的方向盤，方向盤較小，而且起步時方向盤很輕，隨著速度增加後方向盤才會更沉，讓我想到我前一台車 Fiat Panda也是這樣子的感覺。

動力的感覺還滿不錯的，令我驚訝的是雖然設定是SUV，但是開起來還滿有房車的感覺。(之前開過Honda Odyssey、CRV，VW Touran以及之後開的Forester都覺得有點浮浮的，我知道因為我開習慣了房車，所以換到高車身會有這種感覺)，5008大概是懸吊較硬，所以路感及切換車道的感覺都還滿直接的。EAT8的變速箱反應滿好的，當初最擔心就是開習慣DSG再換到別的變速箱會覺得變速箱很鈍。(恩…當初開volvo就有覺得變速箱很鈍的感覺，所以比較好奇裝了polestar會不會改善一些？)整個加速、操控、底盤的表現，我覺得算是我開過車子之中最為滿意的一台。

我特地在市區路上多繞了一圈，感覺一下在水溝蓋路面上的避震回饋感，開完再開回我的Skoda就會覺得Skoda的避需好像該換了，5008的避震竟然比我的房車還要好。

儀表板資訊呈現十分有科技感，我覺得很可以。跟車的鏡頭還可以辨別路邊的速限告示提醒現在你的速度應為何。(這個Volvo也有)

後來在第二排當乘客，覺得三張獨立可以前後調整的座椅真的是我們最需要的狀況。有兩張安全座椅還要中間坐人就會需要這樣子可以錯開而不會像是塞罐頭一樣塞在一起。

開完內心有深深地喜歡。但是一旦談到價格就會覺得有點冷，因為自己手邊可動用的現金不多，看來還是得再等等了。

9、Subaru  Forester (辦到好約110萬)

會去看Subaru 因為我去做定位的老闆滿推薦日本車，在他的眼中歐洲車除了Benz BMW都不值得一買 。他同時也推薦了Subaru，所以我到展間就去看Subaru最主打的產品Forester。

↓ 原本覺得沒有很大的後廂，小發趴在其中還是覺得空間滿大的

原本以為很小的Forester，其實其後廂的空間表現跟Rav4差不多 (也跟我現行的車差不多)，但是室內空間滿大的 (這點在許多youtuber都有提到)。賣點是水平對臥引擎跟全時四驅，這種看不到的特色都是得試乘看看才知道感受。雖然看了沒有很滿意 (那時候滿腦子都在想5008)，但是還是約了試乘時間。

在Subaru我第一台試乘的車是Forester，已經知道可以把汽座搬過去，所以就大膽地要求要放兩張汽座，感覺一下後面的空間感。兩張汽座放上去之後，Forester的空間很難塞得下第三個人，其非獨立前後移的座椅也讓坐中間的人需要卡在兩個汽座的中間。這點被莎莎打槍。

↓ 後座冷氣口多了兩個12V的插座方便小孩充電 (誤)，沒有獨立鼓風機這點有點被我打槍。

駕駛起來的感覺有點飄，懸吊偏軟以致於整個車內的感覺浮浮的。我想這也是為何這台車的糜鹿測試沒有拿下很高分的理由。(參考影片  https://www.youtube.com/watch?v=zHGLNNgRKw8 )

水平對臥引擎的確震動很小，但是其他非水平對臥引擎的震動聲也沒有很大。所以在這個點並沒有特別讓我覺得驚豔。

但是有特別注意到駕駛起來的舒適性很佳，我不知道是因為心理上的自我滿足 (覺得水平對臥+四驅比較好)，還是因為實際上的路感回饋比較佳，也有可能是視野較高(這算是我試乘過最高的車子了)，要我仔細探究其原因我不清楚為何，但是駕駛的舒適性滿棒的。

值得一提的點是中控面板上方還有一個小面板，上面搭載了許多車子的資訊，邊開邊翻閱了一下，有四個輪子受力的狀況、胎壓偵測(我個人覺得標配胎壓偵測很貼心)等等，雖然不知道off road的人是不是真的需要看到這麼多資訊，但是覺得有就是屌。這個小面板就是讓我覺得開起來很舒適的感覺，可能我真的是理工宅，喜歡看到很多圖形表現。

10、Subaru Outback (辦到好約135萬)

Outback的空間表現是Subaru車系之中最大的。

↓ Outback

算是Subaru車系之中最大的一台，它的定位有點像是大型的CUV，有點MPV及SUV的混合體。

儀表板上少了最上方的車輛資訊，覺得科技感少了一點。天窗比較小 (但是我沒有很在意)

第二排的空間老婆說有比較寬，但是還是沒有5008這麼寬，所以還是有點殘念。

動力是2.5的自然進氣，日常使用絕對夠用。

這台車因為引擎大、重心低，所以駕駛起來的感覺比Forester佳，

但是第二排的空間表現不如預期。而且2.5的引擎稅金較高，比較少人會選擇這款車。

其他只有靜態賞車的車子們：

1、KIA Carens

KIA除了小車之外，大型車都是以柴油引擎為主。我個人不愛柴油引擎的理由純粹是自己的職業病作崇。柴油引擎優點也滿多的，只是為了符合環保法規會有越來越多的限制，像是加裝尿素桶、或是EGR、DPF等等，每多一個部件就是少了一份的可靠度，所以我會儘可能選擇汽油引擎車。換言之KIA的車會被我淘汰。

↓ KIA Carens  的空間實在是超大，若是以他的訂價來看(79.9萬)，這台車超划算

↓ KIA Carens 內部的飾板不知道為何就透漏出一種廉價感，我猜是塑膠木紋飾板帶出來的感覺

KIA Carnival

↓ KIA Carnival 是豪華的七人座車，去年在美國租的車是Sorento，在台灣改名為Carnival， 為了重溫我們去年開了多大的一台車，所以再來展間看。再次看到的時候還是覺得很誇張。

林亮亮很自然而然地躺進去喝奶

Tucson

當初因為把CR-V當作同級對手，所以跑去展間看，但是室內空間感覺有點不足，所以沒有很認真地去了解Tucson的配備。

想看還沒有看的車：

Hyundai Santa Fe 

現代汽車5+2款，雖然外型部份我不太愛，但是還是想要知道現代汽車的造車工藝如何？

Citroen C5 Aircross

因為鄰居有買，所以很常看到，對於其外型有特別的喜歡，但是不知道乘座起來的感覺為何？

Mazda CX7

Mazda的Sky Active被大家所稱許，但是因為其動力表現平平，底盤如Ford，所以常常被我當作Ford的副廠。外型的確比較好看。

Ford Kuga

今年七月出了改款，外型不甚討我喜歡，但是看介紹，其主動安全雖然頂規等級了。

Benz GLB250

經銷商與外匯車兩種規格都有，看youtube的介紹覺得很吸引我。外型好看，動力及變速箱也很棒。而且也知道了 MMC ，覺得高級車真的好讚啊！

BMW 218i GT

小發同學家的車，因為是小型的5+2讓我覺得可以考慮一下

Skoda Kodiaq

Kodiaq是Skoda車系的七人座車。五加二一直都是我在追求的車款，外型也滿好看的。就在看車的熱血過了的某一個週末，就去看了這台車。

Kodaiq算是VAG車系的血統，也因此Touran有的東西他都會有，像是IQ Drive。Kodaiq的價格相對親民了一些 (跟我前陣子看的Volvo啊、Peugeot啊、BMW比)，所以著實有覺得滿不錯的感覺。但是實際上也是要花130萬左右才會買到有天窗的頂規版。

值得一提的是有Echo系統，讓後座也可以聽得到前座的聲音。

天窗很大。

有氣氛燈

感想一：

常常看完車內心的想法是：我再多加三十萬，就可以有七人座的歐洲車了 ( CRV→ Touran)，另外就是都花了120萬，為什麼不再多花四十萬買自己很喜歡的 V60呢？ 若是要追求便宜空間大，是不是找VW Caddy或是Mitzubishi  Zinger即可？但是買車不光只是便宜，同時還要兼顧外型好不好看，倒底選擇應該是選自己喜歡的？還是選自己能力所及的呢？

自己的能力為何？就衍生出第二個感想了

感想二：

現在大部份買車都會用貸款的方式，一部份是減少初期的現金壓力，所以評估買什麼車，應該是先想：我手邊有多少錢？我一個月能夠花多少錢在還車貸上面？頭款付得越多，後續車貸就會越輕鬆，這就是一體的兩面。

自己常常被廣告詞所吸引 ，例如：60萬60期零利率。若選擇不貸款的話，又可以把利息的費用給折掉了。所謂的零利率，只是車商把利息的錢給灌水在車價上了。

結論：買什麼車要看自己的頭款，以及日後月付款的壓力，來決定自己能買的車。

感想三：

買車其實也是很考慮後勤保養，這也是Toyota的車被台灣人所喜歡的原因之一：妥善率高。只要一台車買來沒有什麼毛病，就是被大家所喜歡的車。而妥善率這個指標其實在展間看車的時候看不出來的。

感想四：

莎莎所開的車是Ford Fiesta 1.4 德國廠組裝的，除了油耗差之外，其中央面板的設計還是頗漂亮，至今看了許多車再回到她的車還是覺得她的車設計感很夠，其實滿開心當初選的車竟然被我們開入第十個年頭了。

感想五：

這次有試乘到高級車 (Volvo V60)，對於高級車的許多配備十分喜歡，無論是外型、內裝、動力、變速箱、音響、安全性等等都會覺得比低一階的車高出了不少。而且就算同是ACC，我想也是有高級的ACC與低階ACC的差別 (例如靈敏度)，高低之分若不是真的花時間去研究的，我想根本分不出來。

以前覺得很貴的車 (Benz BMW )這次也在我的考慮之內了，算是一個小小的里程碑吧！

感想六：

這次看車的感覺跟之前很不一樣，大概十年前看車都會看有幾個安全氣囊這種問題；現在看車反而看的是主動式安全配備夠不夠，包括了ACC、車道維持功能 (或是車道偏移的警示)，理論上因為主動安全齊全，所以被動安全相對來說就沒有這麼重要了，這個邏輯應該是正確的吧？

感想七：

也有考慮過二手車，但是被我的朋友勸說若要買二手車，不如就買原價300萬以上的車子，只要里程數低，其實老車也不一定會很糟糕。而且高單價的車在一開始就是用比較好的用料，所以其耐久性不會比較差，而且二手市場等於可以用百萬之內買到三百萬的車是很划算的一件事情。 

這也是一個特殊的想法，只是看過了新車有這麼多配備，我覺得我應該會很不習慣沒有小面板的中控台 

結論：

自己了解越多，就越發現自己的能力買不起真正想要的車，不如把現有的車給修一修好了。

如同做了一場夢一樣