藍色胖海象

自從上次騎過一次從南港到舊五堵隧道之後，我就很好奇這條腳踏車道會走到什麼地方？而就在當天剛好遇到了Eddie Chen號召的黃金山海線四個隧道連騎的活動，爾後在網路上找到這個活動力參與人，也找到了這個四個隧道連騎的GPX檔，這次就是跟著GPX檔前瑞芳的方向。

【內湖→汐止→五堵】

由於午休時這段騎了幾趟，所以路線還算滿熟的，大多騎到同興路就折返，話說原本是騎基隆河的右岸，需要在同興路之前切換到左岸，否則就沒有單車道了。

陳萬乞古厝，對於沒有做功課的我來說，看到這棟房子有如驚喜，但是常常在河邊騎車的人應該不覺得這有什麼？

禮門里綠色隧道，這個時節剛好開滿了紫色的花，騎在紫色落花之中我只想到若這裡是鬼滅之刃的場景，這個里應該不會有惡鬼出沒。

這次沒有像上次跑到了茄苳河，所以一路很順，經過了五堵車站，再到了五堵鐵路隧道，因為上次騎車的時候有拍照，所以這裡就沒有停留。引用上次拍的照片

蓋於日治時代1899年，後因五堵隧道2002年啟用了第三代隧道而停用，2019年改為自行車道使用，能夠用這麼近的距離探訪古蹟覺得能夠騎車很幸福。

隧道內的紅磚牆，覺得很有歷史

【五堵→七堵→四腳亭→瑞芳】

順著GPX的路線走，會走到大馬路上，路過了一間711，也剛好騎了一個小時，也肚子餓了，所以停下來買了一點東西吃。水壺裡的水也喝光了，想到之前我有在用的「奉茶」app可以看那裡可以裝水，決定到七堵警察局去裝水，喝了半瓶再裝滿，看到七堵警察局巷子裡，隔著一個街區有個很漂亮的建築物，騎靠近看才知道是七堵火車站。(上網看，這是七堵的舊站房。

順著GPX走，又回到了基隆河的右岸，順著路走，這段路有時需要跟汽車機共道，有時會在河濱腳踏車道，理論上應該沿著河濱走過碇內步橋，但是該橋因為整修，所以我又得繞回去

暖暖壺穴，其實騎車來Patrick家也沒有想像中遠嘛

↓ 吉慶里的彩繪, 看這裡畫了礦車，原本以為這裡跟礦坑會有些淵源，卻找不到相關的網路資訊。

路過了四腳亭砲台停車場的告示牌，我就興沖沖原爬上了，上去之後才發現停車場與四腳亭砲台還需要走一段步道才到，憑著我的單車是無法抵達的，所以好不容易爬上了山，又沒有達到目的而下山。

路過了四腳亭車站，車站本身不熱鬧，只有一間OK便利商店。

經過了這段路上唯一跟車子搶道的瑞芳火車站，到了台2線往濱海的路口，小的時候常常從濱海開車回花蓮，那個時候還沒有國道五號，從台北回花蓮只有兩條省道，一個是台二線也就是濱海公路，另外一條是台九線是北宜公路。台二線是走高速公路到暖暖，然後再開車切到瑞芳市區，再走過這個隧道到海邊↓ 所以看到隧道會有種：哇~我竟然騎到這裡的感覺。

路過了瑞芳市區，再沿著GPX的指標，就會看到瑞猴自行車道的指標，想當然爾，就是瑞芳到猴硐的自行車道啦！

離開瑞芳沒多久，就到了猴硐隧道

隧道口有一告示牌，在說鐵道班水圳橋的遺跡，相關介紹請看連結，就我的理解，我眼前的這座就是將水引到營區的橋，在西班牙的羅馬水道橋如此開闊且美麗，在台灣這樣子的景點就只能隱沒在雜草堆之中

【猴硐舊隧道群】

之所以被稱為舊隧道群是因為短短700公尺的距離有三個隧道，騎在其中如同忽明忽暗的長廊。

而真正火車行車的是再更靠山的鐵路，因為現在鐵路已雙向通行，而只有單向通行的隧道就不合乎使用，而被改建為自行車道。

一直到猴硐這裡還算是基隆河

騎在這裡發現猴硐正式用了「猴」這個字。之前仍是用候硐來表示比較文雅，現在會儘可能還原真實姓名。(猴硐姓名來自於附近的猴子洞)

在旅客服務中心補了水，繼續往前，經過了進入猴硐村的最後一個隧道 (該隧道尚未開放給自行車道)，就到了一堆人一堆車的貓村了。

猴硐遊客是今天我經過許多車站之中最多遊客的車站。原本想要找一間店來吃東西，但是人這麼多，內心就覺得沒有一個安靜的地方可以放著我的單車，讓我好好吃頓飯，所以我就又離開了。

順著路走，會到猴硐礦工文史館，但是再往前就沒有路了，自己不想要放著單車在外面，所以又繼續騎。就騎到了三貂嶺生態隧道的入口

這個隧道算是我這次騎車的主要目的地之一，但是我沒有預約，所以並沒有打算進去，想說就算不走隧道應該可以繞到隧道的另外一邊吧？結果看了一下地圖，若不走隧道就得繞回到猴硐再走山路過去，覺得有點累。在肚子有點餓的狀況之下並沒有想要爬山路，所以跑去問了生態步道的工作人員要怎麼預約？工作人員說因為今天預約還沒有額滿，所以現場預約即可，用手機預約了生態步道，然後牽著單車走進去。

↓ 最令人詬病的是用鋼筋織成的步道，對於單車族來說是很危險的步道。單車輪胎會被陷入鋼筋與鋼筋之間的隙之中，我自己牽車的時候也不小心掉進溝內過，若是騎乘速度快，就會很危險，所以這裡再三勸導單車要用牽的而不是用騎的。

從三貂嶺端入隧道，會遇到一灘積水，是的你沒看錯，就是一灘積水，而且水深約莫2~3公分，穿著布鞋若角度不對會弄溼鞋的那種深度。

而許多人來拍這個隧道都會從隧道內拍外頭，若一台火車經過，就會得到一張很夢幻的倒影照片，此照片引用自這個網頁

仔細看兩旁的水溝裡有打燈，還有溪蝦在其中

整條步道據官方的說法約3.2公里，若是用走的來回要走一個小時以上，因為我一個人，所以我決定用騎的。而這隧道內因為有蝙蝠棲息，也因此新北市政府還雇了一個人專門在提醒遊客不要太過於吵鬧而打擾了蝙蝠的棲息。而當我騎車路過時還需降低速度。

隧道內還保持著一百年前的紅磚牆，歷史感十足。

往牡丹的方向是地勢漸漸升高的，所以原本的積水而變成了步道下的涓涓小溪，聽得到水流的聲音

出隧道後，看到隧道口的的「萬方輻湊」為1922年原台灣總督田健治郎所提之字，三貂嶺隧道為當時第二長的隧道，能夠打通也代表東部往北部之間的鐵路交通的一個大進步。

位於牡丹側的檢查站為過去鐵路員工宿舍，這裡裝滿了水。不由得說在台灣騎車真的很方便，到處都可以裝水跟買東西吃。這裡的告示牌介紹了這裡的五感體驗。

從牡丹車站往雙溪的方向是下滑，我一直納悶的是我怎麼不覺得自己有騎過上坡？

一路下滑到雙溪火車站，之前很痛苦的櫻花馬就是在這裡舉辦的，想想也已經十一年前的事了。

買了車票，還有四十分鐘，騎車到之前買過的咖啡店，點了一杯咖啡。買了一包咖啡豆，聊了一下咖啡，然後就離開去搭火車

應該有累到，所以回程的時候我都不禁睡著了

火車票買到松山站，但是其實南港站比較近，所以我就在南港站下車。

一日遊行程結束，心中有莫大的滿足